Javier May, director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) mostró a través de sus redes sociales que la resolución del juez, donde establece que “se niega la suspensión definitiva solicitada por C. R. J. L. (…) en relación a la suspensión o paralización de cualquier acto que tenga como finalidad la continuación en la ejecución material de la construcción de los Tramos Cinco Sur”.

Hay que recordar que ayer el funcionario federal señalaba que este amparo estaba siendo impulsado por el empresario Claudio X. González. De igual forma, May afirmó que esta era la última suspensión que quedaba.

Sin embargo, el juzgador aún mantiene una suspensión definitiva a la construcción del tramo Cinco Norte del proyecto.

De este modo, quedó sin efectos la última suspensión provisional que prohibía al gobierno federal continuar con la construcción del Tramo 5 Sur.

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“Se niega la suspensión definitiva solicitada por C. R. J. L. (…) en relación a la suspensión o paralización que cualquier acto tenga como finalidad la continuación en la ejecución material de la construcción de los tramos cinco Sur y tramo Seis del Proyecto Tren Maya”, señaló el Juez Primero de Distrito de Yucatán, Adrián Novelo en el Incidente de Suspensión derivado del amparo 1132/2022.

En consecuencia, el juzgador concedió la suspensión definitiva sobre el tramo 5 Norte, que corre de Cancún a Playa del Carmen, por la omisión del titular de la Dirección de Impacto y Riesgo Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, de aplicar la política de impacto y riesgo ambiental, así como de participar en su formulación en los trabajos del Tren Maya.

También contra la orden verbal de desmontar la selva ubicada a lo largo y ancho del tramo 5 y no llevar a cabo el procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental ni realizar los estudios mecánicos de suelo sobre los tramos 5 y 6

Esta acción convalida la decisión que el pasado 12 de abril tomó por el juez primero de Distrito en Yucatán, Adrián Novelo.

Los magistrados del tribunal consideraron que si bien existe un decreto que otorga permisos provisionales para las obras prioritarias del gobierno federal, este no puede ser un recurso para que las obras continúen y que sustituya a la MIA.

La secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), María Luisa Albores, reconoció que en dicho tramo no se cuenta con la Manifestación de Impacto Ambiental; no obstante, la construcción del Tren Maya en esta zona avanza gracias al decreto presidencial publicado en noviembre del año pasado en el que se ordena a las instancias de gobierno exentar de tramites a las obras insignia de infraestructura.

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De acuerdo con la resolución judicial, la suspensión provisional tiene el efecto de que se paralice cualquier acto que tenga como finalidad la continuación de la construcción del Tramo Cinco Sur del Tren Maya.

De tal modo, no se permite la ejecución de obras relacionadas con su construcción, infraestructura, remoción o destrucción de la biodiversidad del terreno o cualquier otra actividad que implique su ejecución material.