Según declaraciones de los trabajadores, el presupuesto de la compañía fue retirado después de concluir las labores de restauración, dejando a Ignitia sin fondos suficientes para cumplir con los pagos. A pesar de la finalización de su trabajo, el personal sostiene que el INAH y la empresa han mostrado poco interés en resolver la situación, llevándolos a un estado de desamparo económico.

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“Nos dejaron sin nada. Nos dicen que ya no hay presupuesto y que la empresa se va a declarar en quiebra, pero nuestras familias dependen de esos sueldos,” expresó uno de los manifestantes. Los trabajadores exigen que tanto Ignitia como el INAH tomen responsabilidad y aseguren el pago de sus salarios pendientes, resaltando que se trata de un trabajo que fue completado bajo un compromiso formal.

La protesta se mantuvo pacífica, pero los empleados advirtieron que seguirán con sus demandas hasta obtener una solución. En redes sociales, varios sectores de la comunidad han expresado su solidaridad, llamando a las autoridades a actuar frente a lo que califican como una injusticia laboral.

Este proyecto es parte de su visión para transformar el transporte de carga y pasajeros, no solo para conectar el país, sino también para impulsar la industria ferroviaria nacional. A través de este plan, Sheinbaum busca maximizar la generación de empleos en México y la participación de empresas nacionales en la construcción de los trenes.

El plan ferroviario de Sheinbaum abarca una serie de proyectos que transformarán el panorama de transporte en el país. En su discurso, la nueva presidenta electa destacó que México necesita un desarrollo ferroviario similar al de las grandes naciones, con líneas tanto para carga como para pasajeros. Esto incluye la construcción de 80 trenes en seis años, que serán fundamentales para conectar diversas ciudades y regiones.

La presidenta también mencionó que la licitación para los trenes será fundamental en este proceso. Sin embargo, el enfoque principal será que estos trenes se armen en México para fortalecer el sector ferroviario y fomentar la industria nacional. Las empresas Alstom y CAT, que ya tienen plantas en el país, serán claves en este proceso, mientras que Siemens está evaluando la posibilidad de establecer su propia planta.

Uno de los aspectos más destacados de este proyecto es el impacto positivo que tendrá en el empleo y la industria ferroviaria en México. Sheinbaum ha expresado que la fabricación de trenes en territorio mexicano no solo permitirá a las empresas del sector expandirse, sino que también creará miles de empleos en las plantas de ensamblaje y las áreas relacionadas.

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Además, esta iniciativa también se enmarca en un contexto más amplio de desarrollo económico, donde el transporte ferroviario tiene el potencial de ser un motor de crecimiento para el país. Las nuevas vías ferroviarias permitirán un acceso más rápido y eficiente a mercados clave, lo que beneficiará tanto al comercio local como a la industria de exportación.

El Tren México-Pachuca, que Sheinbaum planea inaugurar en octubre de 2024, es solo el comienzo. En su discurso de toma de posesión, la nueva presidenta mencionó su compromiso de duplicar las redes ferroviarias que se han construido durante la administración de Andrés Manuel López Obrador. Este tren será el primero de una serie de proyectos que incluirán el Tren Maya, el Tren Interoceánico, así como la línea de tren de pasajeros Veracruz-Ciudad de México, entre otros.

Estos proyectos no solo buscan mejorar la conectividad dentro del país, sino que también tienen un impacto geopolítico. El Tren Interoceánic.o será clave para conectar México con Guatemala, lo que facilitará el comercio y la cooperación internacional.

La sostenibilidad será otro aspecto clave de este gran proyecto ferroviario. Los trenes, al ser una opción más eficiente y ecológica de transporte, ayudarán a reducir las emisiones de gases contaminantes y disminuirán la huella de carbono del país. Los estudios de impacto ambiental serán fundamentales para garantizar que los nuevos proyectos no solo cumplan con los estándares de desarrollo económico, sino también con los requisitos de protección ambiental

De acuerdo con el decreto, FONATUR Tren Maya, S.A. de C.V., y Tren Maya, S.A. de C.V. solicitaron, a través del oficio FTM/APAT/144/2023 del 27 de octubre de 2023, la expropiación de una superficie de 02-06-69.88 hectáreas del ejido “Playa del Carmen”, ubicado en el municipio de Solidaridad, Quintana Roo. Este terreno se destinará a la construcción de infraestructura ferroviaria y la operación del Tren Maya, específicamente en el tramo Cancún-Tulum.

Sin embargo, un informe presentado por el comisionado técnico del Registro Agrario Nacional (RAN) y el comisionado agrario de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) el 11 de diciembre de 2023, detalla que la superficie real a expropiar es de 01-95-84 hectáreas de uso común.

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Posteriormente, el 23 de febrero de 2024, el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (Indaabin) emitió un dictamen valuatorio que fijó la indemnización en 9 millones 799 mil 449.05 pesos. Esta resolución fue notificada al comisariado ejidal el 8 de marzo de 2024.

Es relevante destacar que desde la creación del Ejido Playa del Carmen en agosto de 1941, se han registrado cuatro expropiaciones. La primera ocurrió en septiembre de 1999, cuando se expropiaron 87 hectáreas. En agosto de 2000, se entregaron 1,284 hectáreas que hoy albergan edificios de diversas dependencias gubernamentales. La tercera expropiación tuvo lugar en marzo de 2024, con 59 hectáreas adicionales cedidas para el Tren Maya.

A pesar del decreto, FONATUR Tren Maya, S.A. de C.V. aún debe acreditar el pago o depósito de la indemnización para que la Sedatu pueda proceder con la ejecución final de la expropiación.

La molestia de los trabajadores los ha llevado a manifestarse desde esta mañana al plantarse en la carretera federal Escárcega-Chetumal.

De manera que bloquearon el tramo en el que se encuentran trabajando con la finalidad de que los responsables que se encuentran a cargo de este proyecto puedan escuchar sus demandas y resolver la situación.

Ante su inconformidad los trabajadores señalaron que los militares han abusado del poder que se les ha conferido al grado de llegar a maltratarlos.

Otra de las acusaciones que realizaron quienes se encuentran construyendo la magna obra del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador, fue que los militares prolongan las jornadas de los obreros mucho más de lo que se debería, aunado a que; a decir por los propios trabajadores los militares no cuentan con la experiencia para dirigir los trabajos de construcción.

Por todo lo anterior han pedido al presidente de México que realice una verificación de manera personal en el lugar para percatarse de las condiciones en las que se encuentran laborando, pues no bastan los recorridos sobrevolando mientras que en tierra los trabajadores están siendo víctimas de múltiples abusos.

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Los trabajadores no piden más que lo justo como que le sea garantizado un ambiente laboral seguro.

De tal forma que han combinado a las autoridades a atender de forma inmediata sus demandas y encuentren una solución justa en beneficio de la obra que se está construyendo.

Estoy con el corazón apachurrado. Vine a Chetumal y el ver por kilómetros y kilómetros el ecocidio del Tren Mata me hizo mal.

¿Cómo es posible que biólogos, ecólogos, abogados, instituciones de enseñanza en ciencias biológicas y sociedad en general estemos permitiendo este atropello a la nación, a las leyes, a las últimas selvas saludables de México?

¿Dónde quedaron todos los conocimientos sobre fragmentación, efecto de borde, corredores biológicos, conservación, leyes medioambientales? ¿En las bibliotecas, en los salones? Ahí son letra muerta si no se aplican.

Muchos amigos, conocidos e instituciones me han decepcionado todo este tiempo con su silencio cómplice, con su pasividad, con su miedo.

Políticos corruptos (valga la redundancia) y serviles que aplauden a la muerte, por miedo o convicción, nos arrastran al abismo de la soledad.

Los cambios no se van a hacer solos, el valiente vive hasta que el cobarde quiere.

Y mientras tanto… seguimos perdiendo biodiversidad en México de formas terribles, impositivas, burlonas e ilegales.

Si habíamos calculado que se tiraron entre 8 y 9 millones de árboles tan solo en el tramo 5 sur, con el 6 y el 7 serán decenas de millones, insustituibles, de ecosistemas establecidos y saludables.

Y no, las reforestaciones masivas no cumplirán nunca las funciones de lo que estamos destruyendo. Esas reforestaciones en sí, son otro ecocidio pues cientos de miles de esos árboles morirán al no estar adaptados a este territorio kárstico. ¿No lo entienden?

Vi tucanetas, loros de dos especies, un jabirú esta mañana y me aterra pensar que dentro de poco no los veré más. El paraíso del sureste se nos va entre los dedos como arena y si no reaccionamos, lo perderemos para siempre.

Crédito de imágenes: A quien corresponda

A decir de los manifestantes, el buque ‘Melody’ que se encarga de la transportación de la piedra traída desde Cuba para las obras del tramo 5 del Tren Maya, sería el responsable de dichos daños.

En la denuncia presentada, se indica que por cada 20 m de cadena de esta embarcación, habrían sido destruidos hasta 400 individuos de gorgonias, esponjas y corales duros.

Por lo anterior se ha solicitado a la profepa realizar una revisión y aplicar las medidas de seguridad correspondientes de manera urgente.

Recordemos que la embarcación nombrada ‘Melody’ la cual navega con la bandera de Liberia cuenta con una capacidad total de carga de 28,414 toneladas, con un calado de 9.8 m, longitud de 176.2 m así como una anchura de 26 metros.

En el escrito se hace referencia de qué buzos de Puerto Morelos habrían detectado que el ancla y la cadena del ‘Melody’ habrían destruido Corales que se ubican, de acuerdo con una verificación en las coordenadas refiere los ambientalistas, dentro del polígono de la Mega Reserva del Caribe Mexicano, adyacente a otra Área Natural Protegida (ANP), la cual se denomina Parque Nacional Arrecifes de Puerto Morelos.

Colectivos como ‘Sélvame del Tren’ el cual se conforma por organizaciones y comunidades que se dicen afectadas con las obras del Tren Maya, aseguraron que la devastación también avanza conforme lo hace las obras del Tren, al punto en el que también los ecosistemas marinos y manglares estarían presentando afectaciones, indicó el colectivo.

Con información de EL UNIVERSAL

“La prospección de salvamento arqueológico del Tren Maya ya concluyó en todas las obras del proyecto, pero aún se hacen excavaciones para recuperar vestigios en los tramos 5, 6 y 7″, indicó Prieto Hernández.

Los tramos 5 y 6 son los que van de Cancún a Tulum y de Tulum a Bacalar, en el estado de Quintana Roo, mientras que el tramo 7 va de Bacalar, Quintana Roo, a Escárcega, Campeche.

En cada caso, el avance de visto bueno de obra reportado es de 81.97 % en el tramo 5; de 60.71 % en el tramo 6; y de 57.36 % en el tramo 7.

El director del INAH dijo que, para llevar a cabo las labores restantes, alrededor de 500 militares colaborarán en s tareas, mientras que se cuenta con 400 brigadistas en refuerzo.

Indicó que hasta el momento se han recorrido más de 1,600 kilómetros lineales de derechos de vía, en los que se han encontrado 46,416 bienes inmuebles y 832,023 fragmentos de cerámica.

A estos se suman 1,795 bienes muebles, 697 vasijas en restauración, 490 osamentas y 1,261 rasgos naturales como cuevas y cenotes.

Además, Prieto Hernández dijo que en el derecho de vía del tramo 7 Bacalar-Escárcega se han identificado más de 11 mil vestigios arqueológicos.

El director del INAH añadió que se está laborando en las 26 áreas contempladas el programa de mejoramiento de zonas arqueológicas.

Según los planes del gobierno de México, el Tren Maya comenzará operaciones el 1 de diciembre de este año, mientras que AlStorm concluirá la instalación de todos los sistemas ferroviarios en septiembre del 2024.

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Así lo afirmó el director estatal del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) Margarito Molina Rendón, quien dijo, que la intención de la dependencia es que las piezas encontradas se queden permanentemente en Yucatán en el Museo Ateneo Peninsular, ya que hay una propuesta para hacer el Gran Museo Regional donde estarán expuestas.

“En toda la ruta ha habido salvamento de vestigios, pero no se pueden quedar aquí porque no tenemos mucho espacio, tenemos un solo museo en Cancún y ya, estamos viendo si el Ateneo se transforma en el Gran Museo de todas estas piezas; son muchísimos vestigios, estamos hablando de miles, hay muchos entierros que se están revisando que contienen, solo de aquí a Escárcega hay como 12 mil monumentos arqueológicos y con eso les digo, pero es un tema que cambia día con día porque diariamente se registran más y más monumentos.”

A pesar de que de Chetumal a Escárcega se han encontrado más de 12 mil monumentos arqueológicos, reconoció que están muy limitados en recursos para poder habilitar las zonas donde se ubican las ruinas.

Detalló que algunas de las vasijas, piezas ceremoniales y demás objetos de la cultura maya que se han encontrado y que brindan datos importantes sobre la antigua cultura, también están expuestos en el complejo cultural de Los Pinos en la Ciudad de México.

De igual manera, rechazó las acusaciones que han realizado grupos ambientalistas de que se está destruyendo más patrimonio histórico del que se ha rescatado, situación que mencionó, ya ha sido aclarada por el presidente de la República en sus acostumbradas mañaneras.

“Eso es falso, ya el presidente ha aclarado ese tema y es una polémica en la cual no entra el INAH, creo que está superado y el INAH ha hecho su trabajo de una manera muy responsable.”

El encargado del centro INAH en Quintana Roo, resaltó que hay un equipo de arqueólogos que dirige Manuel Pérez Rivas, que son los que tienen a su cargo las labores de salvamento arqueológico, que implica una minuciosa tarea de investigación, protección, conservación y difusión del patrimonio.

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Cabe mencionar que, a través de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), el gobierno federal procederá a la ocupación inmediata de los bienes, aclarando que la interposición de cualquier medio de defensa no suspende la ocupación de los inmuebles.

Con estas medidas, se ordena a Sedatu y a la empresa gubernamental Fonatur Tren Maya a coordinarse para cubrir con su presupuesto autorizado, el monto de la indemnización que en términos de ley deba pagarse a quienes acrediten su legítimo derecho, de conformidad con los avalúos que emitió el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales.

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“Tenemos la noticia que ya esta semana se va a empezar la descarga en puerto, por lo que estamos cuidando los ultimo detalles para iniciar esto, y tenemos que dar los avisos pertinentes para toda la ciudadanía de Puerto Morelos para poder hacer la descarga ordenada; por nuestra parte nosotros ya estamos listos para poder recibir las embarcaciones que van a pegar al muelle y bajarán esa piedra”, declaró el directivo en entrevista al término de la reunión de la Asociación de Náuticos en esta ciudad.

Sobre la logística de la descarga, el representante portuario declaró que se recibirán embarcaciones tipo barcazas, las cuales serán remolcadas por el canal de embarcación hasta el pie del muelle, lugar donde se contrar con maquinaria pesada para colocar las piedras en volquetes que cargaran, por lo menos unas 17 toneladas para luego pasar por la aduana y posteriormente salir de las instalaciones del API hasta el centro de acopio, que se ubica en el poblado de Leona Vicario.

Preciso además que el traslado de las piedras indicó que no son empresas cubanas las que trasladaran el material a la entidad, sino que serán mexicanas, en este caso solo la piedra es proveniente de Cien Fuegos, Cuba.

Finalmente, dio a conocer que ya llegó el primer cargamento a Las Coloradas, Yucatán, y que de un momento a otro arribarán a Puerto Morelos para realizar la descarga.

“El primer buque que va llegar lo hará con un cargamento de 20 mil toneladas, el cual no representarán riesgo para la zona arrecifes del puerto, ya que esta ancla a las afueras a muy buena distancia del parque marino”, concluyó.

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