Con lo anterior se buscará combatir la corrupción inmobiliaria y se protegerá el derecho a acceder a los espacios públicos, pues destacó que los predios de Fonatur fueron privilegios para algunos funcionarios que se encargaron de vender estos lugares que pertenecen al pueblo de México.

De las reservas territoriales del Fonatur se han identificado 16 mil 414 hectáreas con alto valor ambiental que pueden ser convertidas en Áreas Naturales Protegidas. Con ello se contribuirá a garantizar al pueblo su derecho a un medioambiente sano y a proteger especies en peligro de extinción”, destacó el funcionario.

En este contexto, May Rodríguez detalló también que al final de este sexenio serán 190 las áreas naturales protegidas, y enfatizó que en este sexenio no se quieren más playas privadas, ya que pertenecen a todo el pueblo de México, además detalló que estas 16 mil 414.07 hectáreas están repartidas en seis estados: Baja California (66.80), Baja California Sur (8 mil 64.69), Guerrero (981.71), Oaxaca (5 mil 263.18), Quintana Roo (115.79) y Sinaloa (mil 921.87).

Tenemos la meta de llegar a 190 áreas protegidas al término de este gobierno, vamos por buen camino. Las playas de México son de los mexicanos, en el gobierno de la cuarta transformación no queremos más playas privadas”, enfatizó el titular del Fonatur.

En este sentido también se destacaron los acuerdos entre la Secretaría de Medio Ambiente y la Secretaría de Turismo para declarar áreas naturales protegidas y proteger especies.

De acuerdo al comisionado Nacional de Áreas Naturales Protegidas, Adán Peña Fuentes, se estima que el plan para proteger las áreas naturales sea concretado en 180 días hábiles.

Cabe señalar que con este plan se protegerán especies como la rata canguro de San Quintín, la lagartija de piedra bajacaliforniana, los jaguares que habitan en Oaxaca, así como la guacamaya verde y la tangara cabeza rayada de Quintana Roo.

Además, se indicó que algunas de estas zonas se podrían convertir en parques nacionales para que la población pueda entrar en estos puntos y disfrutar de la naturaleza.

“La obra continúa porque la consideración específica del juez es no afectar la flora en lugares donde no se cuente con el cambio de uso de suelo, y el hecho es que, además de que ya se cuenta con los permisos y autorizaciones, actualmente ya se está en los trabajos de terraplén e infraestructura”, indicó la dependencia en un comunicado de prensa.

Por lo tanto, aclaró, es absolutamente falsa la versión de que la obra del Tren Maya haya sido detenida. “La obra del Tren Maya es absolutamente legal y continúa para bien del pueblo de México. Cuenta con todos los permisos y autorizaciones sobre el cambio de uso de suelo, por lo que no existe ningún impedimento para que el Tren Maya avance”, menciona el comunicado.

El martes 7 de febrero. el movimiento Sélvame del Tren dio a conocer que el juzgado primero de distrito de Yucatán otorgó la suspensión definitiva de la obra del tramo 5 norte y sur del Tren Maya, trazo que va de Cancún a Tulum.

El juzgado determinó que no se debe hacer “la remoción o destrucción de la flora del terreno en cita, en las áreas que se encuentren fuera de la superficie en la que se autorizó el cambio de uso de suelo en terrenos forestales a través del oficio SPARN/DGGFSOE/418/1306/2022, de 15 de diciembre de 2022, suscrito por el Director de Aprovechamiento Forestal, como encargado del despacho de la Dirección General de Gestión Forestal, Suelos y Ordenamiento Ecológico”.

En un recorrido realizado este miércoles 8 de febrero por esta casa editorial en el lugar donde se llevan a cabo los trabajos, se comprobó que personal y maquinaria contratados por la empresa Mota Engil México, subcontratada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), continuaban avanzando con la obra del proyecto ferroviario.

En el punto de entrada que se ubica en el kilómetro 2.5 de la carretera estatal Tulum-Cobá, donde estaría situada la estación de Tulum, la brecha ya prácticamente colinda con el poblado de Akumal, lugar en el que concluye la participación de los cinco sindicatos de volquetes del noveno municipio en el proyecto federal.

Frente al desmonte de derecho de vía donde pasará el tren también hay ya un avance importante del tramo 6 norte, que conectaría a Tulum con la subestación que se construirá en el Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto.

Fonatur, por su parte, recordó las mitigaciones ambientales que se han hecho en la zona del proyecto, como que a través del Programa Sembrando Vida se están reforestando 500 mil hectáreas del sureste mexicano con 500 millones de árboles, la ampliación de las reservas naturales hasta un millón y medio de hectáreas y que prácticamente la mitad de la vía del Tren Maya será electrificada, lo cual contribuirá a disminuir emisiones contaminantes.

La dependencia refrendó que la obra será inaugurada en diciembre de 2023. Este fin de semana se tiene prevista la visita del presidente Andrés Manuel López Obrador, quien cada 15 días realiza recorridos de supervisión por la zona.

Con información de La Jornada Maya 

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En rueda de prensa dijo que ese cambio de uso de esos terrenos será para evitar que futuras administraciones puedan cambiar su uso de suelo y privatizarlas.

“Vamos a llevar a cabo una decisión profunda en el caso de Fonatur porque todavía hay terrenos, pero debe de haber como unas 10 mil hectáreas, en Baja California Sur, en Bahías de Huatulco (Oaxaca), en Quintana Roo, Playa Espíritu (Sinaloa). Si las dejamos así, y si regresan los de antes, toco madera, se las pueden robar.

“Entonces estoy pensando que se conviertan todos estos terrenos en ANP, para prevenir”, explicó López Obrador.

Dijo que en los próximos días también se informará cuántos departamentos de interés social fueron abandonados por los beneficiarios debido a que era inviable vivir en ellos por su lejanía de centros urbanos.

Una vez que se tenga el total de departamentos abandonados se determinará cómo se aprovecharán esos espacios.

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De acuerdo con datos del Ejido son 196 hectáreas que se destinarán, 18 de ellas se utilizarán para la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y 14 serán para la construcción de la base de mantenimiento, en esa extensión el metro cuadrado se les comprará a 100 pesos, dejando un total de 19 millones 600 mil pesos.

Elías Be Cituk, presidente del comisariado ejidal de Carrillo, sostuvo que después de mucho tiempo e incertidumbre, lograron un buen acuerdo, anteriormente les querían pagar 70 pesos el metro y con las mesas de trabajo que tuvieron con las autoridades federales lograron un incremento de 30 pesos.

Aunque no precisó si han recibido algún adelantó o cómo será el esquema de pago, aseguró que es un recurso que beneficiaría a un total de 250 personas, quienes conforman el núcleo ejidal de FCP, el cual de acuerdo con sus propias estrategias les estaría destinando el recurso que les corresponde.

“En un principio nos querían pagar muy poco por la tierra, pero qué bueno que las autoridades aceptaron establecer la mesa de negociaciones, en donde llegamos a buenos términos y ahora se tienen los resultados. No es el que esperábamos, pero tampoco está macheteado”, expresó el entrevistado.

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Detalló que ya han comenzado a realizar trabajos sobre la zona, como medición topográfica y brecheo, entre otras, sin embargo, no determinó en qué kilómetro se están haciendo, pues las autoridades federales son quienes, a través de sus propias estrategias, están realizando las acciones de difusión.

Por otra parte, Beh Cituk sostuvo que nunca estuvieron en contra de la mega obra, su postura siempre fue a favor, pero recalcó que sí requerían que las negociaciones fueran en buenos términos y benéficas para ambas partes, sobre todo que no se les “macheteara” el precio, pues hubo a quienes les dieron más por sus tierras.

De acuerdo con Teresita Flota Alcocer, secretaria de Infraestructura y Obras Públicas de Solidaridad, recientemente hubo un acercamiento con representantes del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) y la empresa ICA, donde aseguraron que en 15 días comenzarán con los trabajos.

“Ya tuvimos un acercamiento con Fonatur y nos dijeron que en 15 días, junto con  la empresa ICA iniciarán la reparación de la carretera federal; vamos a esperar”, dijo Flota Alcocer.

Cabe recordar que, en un principio, el gobierno federal tenía planeado construir las vías del Tren Maya tramo 5 sur y norte sobre parte de la carretera, sin embargo, accedió a la petición de hoteleros y envió los trabajos a la selva.

Sin embargo, ya había destruido buena parte del acceso norte a Playa del Carmen, lo cual afecta el tráfico sobre la vialidad al reducir dos carriles a uno solo.

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La titular de la Secretaría de Infraestructura y Obras Públicas de Solidaridad dijo que con apoyo de los mismos hoteleros rehabilitan una parte de la carretera, a la altura de la avenida 28 de Julio, que también quedó arruinada tras la fallida obra del Tren Maya en esa zona.

Abuelitos desalojados en Chetumal vuelven a su hogar: no había lugar en el asilo via @playaaldia https://t.co/xho0ZC1us3

— playaaldia (@playaaldia) October 6, 2022

Actualmente, en ese tramo de la carretera es posible observar grandes aberturas donde irían los pilotes para sostener la vía del ferrocarril. Asimismo, derivado de que el acceso carretero quedó reducido en su angostura, son más frecuentes los embotellamientos viales que causan molestias a los automovilistas.

Flota Alcocer dijo que este es un tema que preocupa a la actual administración, no sólo por la dificultad que provoca para la movilidad en el norte de Playa del Carmen, sino por la imagen que brinda el destino turístico.

En la conferencia matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador, el Fonatur indicó que en Palenque avanza la construcción del boulevard que conducirá a la estación del tren, esta infraestructura tendrá una longitud de mil 112 metros lineales, seis carriles, andador peatonal, ciclovía y glorietas.

Manifestó que en el tramo 2 continúa el colado de cabezales como parte de la construcción del viaducto por el que pasará el tren en el poblado de Hampolol, Campeche.

En la comunidad de Santa Rosa, Hecelchakán, avanzan las acciones de aplanado y compactación del terraplén, y sigue el colado del paso de fauna, afirmó Fonatur.

Indicó que en el tramo 3, a la altura de Umán, Yucatán, continúa el armado y habilitado de acero para el viaducto, ubicado sobre la carretera de Mérida, Campeche.

El Fonatur informó que cerca de municipio de Chocholá avanza la obra de un paso general con los trabajos de excavación, donde se colocarán los cajones de concreto prefabricados Respecto al tramo 4, señaló que se intensifican los trabajos con jornadas laborales nocturnas.

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Javier May, titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) dio a conocer a través de su cuenta de Twitter que un juez revocó la suspensión provisional de los amparos 820/2022 y 821/202, con lo que esas medidas judiciales quedaron sin efecto.

“Ya van 5 de 6 “suspensiones” revocadas, pero seguimos atentos a la que falta: es del amparo 1137/2022, atrás del cual está Claudio X. González”, agrega May.

El tramo 5 sur del Tren Maya comprende los polos turísticos de Cancún a Tulum y ha sido criticado por ambientalistas debido a la presunta falta de permisos ambientales, sin embargo los juzgados que mantenían el proceso de los amparos dieron marcha atrás a las suspensiones en la construcción de dicho segmento ferroviario.

Para este mismo tramo, la semana pasada el presidente Andrés Manuel López Obrador presentó un decreto donde se anunció la expropiación de 36 inmuebles privados con una extensión de más de 109 hectáreas localizadas en los municipios de Solidaridad, Benito Juárez, Puerto Morelos y Tulum, en Quintana Roo.

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En el Diario Oficial de la Federación (DOF) fue publicado el decreto presidencial en el que se detalla que la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) cubrirá el monto de la indemnización que deba pagarse a quienes acrediten su legítimo derecho. Fonatur y Sedatu deberán coordinarse ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para solicitar las erogaciones que deban cubrirse con motivo de la entrada en vigor de este decreto.

“Se expropia por causa de utilidad pública una superficie total de 1,093,118.93 m2 (un millón noventa y tres mil ciento dieciocho punto noventa y tres metros cuadrados) a favor de la Federación para la ejecución del tramo 5, subtramos norte y sur del Proyecto Tren Maya, correspondiente a treinta y seis inmuebles de propiedad privada”, detalla el decreto.

La audiencia incidental está programada a las 9:00 horas y el juzgador ya tiene los argumentos de las dos partes involucradas: por un lado, los ambientalistas que acusan al gobierno federal de provocar daños irreversibles a la zona por donde pasará el tren y, por otro lado, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), que afirma que ya existe la Manifestación de Impacto Ambiental y que se implementarán acciones para reducir al mínimo el impacto.

De retirarse la suspensión, como lo espera el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, se daría el primer paso hacia la continuidad de la megaobra. El siguiente paso sería enfrentar la audiencia constitucional el 28 de julio, cuando el juzgador resuelva de fondo el conflicto legal entre ambas partes.

El tramo 5 es el único de los siete que está suspendido por orden judicial, desde el 30 de mayo. Denominado Caribe Dos, ha sido dividido a su vez en dos tramos: el norte, que va de Cancún a Playa del Carmen, y el sur, que continúa de Playa del Carmen hasta Tulum, ambos en 121 kilómetros.

“Metro a metro, kilómetro a kilómetro, sigue avanzando el Tren Maya. En algunas partes ya se aprecia el tendido de vía y en otras continúa la construcción de pasos de fauna, viaductos, puentes. ¡Van muy bien los trabajos de esta gran obra pública mexicana!”, dijo Javier May, director de Fonatur.

May afirmó que la obra del Tren Maya requerirá más mano de obra, por ello el gobierno planea contratar a los trabajadores de la refinería de Dos Bocas, en Tabasco, inaugurada el fin de semana.

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“Nosotros traemos ahorita 113 mil trabajadores y vamos a crecer a 100 mil más. Ya estamos esperándolos”, dijo.

Afirmó que el Tren Maya tiene capacidad suficiente para contratar a más personas.

El 30 de marzo, buzos profesionales calificados en inmersiones en cuevas tramitaron el amparo 884/2022 en contra del tramo 5, bajo el argumento de que su trazado provocaba la deforestación de la selva en Playa del armen, Akumal y Tulum y que no existían estudios sobre el impacto ambiental ni había claridad en las acciones gubernamentales para el rescate de flora y fauna y el cuidado del suelo.

El juez yucateco Adrián Fernando Novelo Pérez les concedió la razón y ordenó suspender la obra en tanto se resuelve el fondo del asunto. Fonatur presentó sus alegatos y pidió al juzgador que retirara la suspensión para continuar la obra.

Esto había sido programado para el 1 de julio pasado, pero la parte quejosa presentó nuevos documentos legales que provocaron que la audiencia fuera diferida para el martes 5 de julio.

La dependencia a cargo del tabasqueño Javier May Rodríguez  contactó, a través del residente Jesús Antonio Alcántara,  a JIC para contratar sus servicios de extracción, traslado y trasplante de los árboles ubicados en el camellón central del tramo Tulum – Cancún de la carretera federal 307, zona donde se tenía previsto la construcción del tramo 5 del proyecto.

Desde un principio los tratos carecían de certeza pues el contrato celebrado fue “a palabra”, ya que, la dependencia se negó a firmar algún convenio, hoja de trabajo o de servicios. A pesar de esta situación la empresa aceptó el trabajo sin dudarlo pues no era la primera ocasión que brinda sus servicios a y confiaron en la palabra del encargado de la obra.

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JIC fue contrata de marzo a junio de 2021, periodo en el que se dedicaron a extraer, con los protocolos necesarios, más de 226 árboles de diferentes especies con dimensiones de entre 5 y 20 metros de altura para trasladarlos y reubicarlos en varios puntos de la zona hotelera de Cancún.

Durante el tiempo en que se llevaron a cabo los trabajos se giraron seis facturas por parte de JIC, de las cuales, cuatro fueron pagadas en tiempo y forma por ANESHA, una por Grupo Concretos de Cancún y la última es la que hasta la fecha no se les ha liquidado.

JIC pide a las autoridades se aclare lo sucedido con los recursos y se les pague el adeudo de hace más de 8 meses.

Playa del Carmen.- Todas las mañanas entre las 7a.m. a 11:00am es un caos vehicular sobre la carretera federal abajo del puente, para ser exacto en los accesos de entrada y salida del complejo turístico puerto aventuras que tienen dicho control una empresa de seguridad privada el cual no se dan abasto y se les sale de la mano siempre el control del flujo vehicular por falta de elementos de seguridad bien capacitados y sobre todo orientados en manejo de controles de zonas residenciales u Hoteleros

Esto causa todos los días un enorme embotellamiento que hace unas largas filas que a la vez retrasa a todo conductor que circule por este tramo de Tulum-Playa, principalmente a los ciudadanos de la delegación de Puerto Aventuras que se incorporan a esta vía federal saliendo del poblado de esta localidad para ir o dirigirse a Playa del Carmen, hay afectación y por eso está denuncia ciudadana para los directivos de ese complejo turístico a la mesa directiva que tomen cartas en el asunto y si a esa empresa le quedo grande estos servicios o no contratan más personal para una pronta solución, un llamado a las autoridades municipales y a la guardia nacional división caminos para que liberen las carreteras y no se han obstaculizados por embotellamientos que vengan del complejo puerto aventuras

Muchos ciudadanos han tomado otras alternativas como ir a dar la vuelta al retorno hasta Barceló para pasar por el puente arriba y así evitar este dolor de cabeza que se compone después del medio día.

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Con información de: Noticias Circulando Puerto